Spalinowe towarowe lokomotywy serii ST43 produkowane były przez rumuńskie zakłady wytwórcze taboru kolejowego na podstawie licencji szwajcarskich firm: SULZER - silnik spalinowy, BROWN-BOVER - wyposażenie elektryczne i SLM - nadwozie i podwozie. Lokomotywy te przeznaczone są do prowadzenia składów towarowych o masie do 2200t.

Źródłem energii napędowej jest 12-cylindrowy, czterosuwowy silnik wysokoprężny Sulzer typu 12LDA28. Silnik spalinowy, przekładnia zębata, prądnica główna i prądnica pomocnicza tworzą jeden agregat. Prądnica główna połączona jest z silnikiem spalinowym na sztywno. Sześć elektrycznych silników trakcyjnych prądu stałego umieszczonych jest na dwóch trzyosiowych wózkach lokomotywy systemem tramwajowym "za nos". Napędzają osie lokomotywy za pośrednictwem przekładni zębatych o przełożeniu 1 : 4,6. Silniki trakcyjne połączone są szeregowo - równolegle.

Lokomotywa ST43 wyposażona jest w wielokrotne sterowanie zdalne, umożliwiające sterowanie dwiema lokomotywami z jednego stanowiska sterowniczego. Sterowanie może odbywać się z dwóch, umieszczonych na obu końcach lokomotywy przedziałów sterowniczych. Określonemu położeniu dźwigni nastawnika jazdy odpowiada określona prędkość obrotowa silnika spalinowego. Rozruch silnika spalinowego następuje za pomocą prądnicy głównej, która zasilana jest wtedy z baterii akumulatorów i pracuje jako silnik elektryczny szeregowy. Prądnica pomocnicza służy do wzbudzenia prądnicy głównej i do ładowania akumulatorów, oraz do zasilania silników pomp paliwowych, olejowych, wody, przetwornicy oświetlenia.

Podstawowe dane lokomotywy ST43: