Spalinowe lokomotywy serii SM41 produkowane były dla PKP przez węgierską firmę "Ganz-Mavag" w Budapeszcie. Jest to dwuwózkowa, czteroosiowa lokomotywa z przekładnią elektryczną. Przeznaczona jest do pracy manewrowej i do lżejszej pracy trakcyjnej w pociągach.

Źródłem energii napędowej lokomotywy jest agregat złożony z silnika spalinowego i z prądnicy prądu stałego. Dostarcza on prąd do czterech silników trakcyjnych umieszczonych na dwóch wózkach i napędzających za pomocą jednostopniowej przekładni zębatej o stopniu przełożenia 17 : 77 osie lokomotywy. Silniki trakcyjne typu TC 32,44/14 zawieszone są systemem tramwajowym "za nos". Wysokoprężny silnik napędowy jest to silnik systemu "Ganz-Jendrassik" typu XVI Jv 170/240. Rozruch silnika następuje za pomocą połączonej z nim prądnicy głównej, która w momencie rozruchu pracuje jako elektryczny silnik szeregowy zasilany z dwóch baterii akumulatorów, każda po 20 ogniw o łącznej pojemności 310 Ah. Pojemność dwóch zbiorników paliwa (jeden większy umieszczony pod ostoją lokomotywy, drugi mniejszy w budce maszynisty) wynosi 1150 litrów paliwa. Prądnica główna typu EBSc 41/200 jest skompensowaną, przeciwsobną prądnicą prądu stałego ze wzbudzeniem własnym i obcym.

Budka maszynisty umieszczona jest na jednym z końców lokomotywy i wykonana jest z blach spawanych. W budce znajduje się stanowisko sterownicze z podwójnymi urządzeniami sterowniczymi do jazdy w przód i w tył oraz wszystkie konieczne urządzenia kontrolno-pomiarowe. Lokomotywa wyposażona jest w zespolony i niesamoczynny hamulec powietrzny systemu "Knorr", działający na szesnaście klocków hamulcowych, oraz hamulec ręczny.

Lokomotywy serii SM41 stanowią rozwinięcie konstrukcyjne lokomotyw serii SM40, dostarczanych dla PKP przez firmę "Ganz-Mavag" w latach 1958-1959. Zasadnicza różnica pomiędzy obiema seriami lokomotyw polega na zmianie systemu sterowania. Lokomotywy serii SM40 mają bezstopniową regulację dawkowania paliwa do silnika, gdy w lokomotywach SM41 zastosowano siedmiostopniową regulację dawkowania paliwa, co uprościło znacznie cały układ elektryczny lokomotywy. Ponadto do lokomotyw serii SM41 wprowadzono inne, drobniejsze zmiany konstrukcyjne.

Podstawowe dane lokomotywy SM41: